BSR Policy Briefing 5/2025: Kaliningradin talous: haavoittuvuudet ja suorituskyky
Viimeisimmässä BSR Policy Briefing -julkaisussa riippumaton konsultti ja luennoitsija Artur Usanov tarkastelee Kaliningradin taloudellista tilannetta. Kaliningrad on Venäjän puolieristynyt alue Itämeren alueella.Haavoittuvuudet
Kuljetus- ja energiahaavoittuvuudet
Kaliningradin maantieteellinen eristyneisyys ja riippuvuus maakuljetuksista Liettuan kautta osoittautui suureksi haavoittuvuudeksi sen jälkeen, kun EU:n pakotteet rajoittivat Venäjän maantie- ja rautatierahtia vuonna 2022. Vastauksena Venäjä kehitti merikuljetuksia ja lauttayhteyksiä, ja vuoteen 2025 mennessä toimitusketjut saatiin vakaammiksi, mutta ne ovat edelleen hitaita ja kalliita. Vaikka Venäjä on investoinut voimakkaasti voimalaitoksiin, LNG-infrastruktuuriin ja kaasuvarastoihin, energiaturvallisuuden riippuvaisuus Liettuan kautta tapahtuvasta tuonnista ja kaasuputkista on edelleen yksi Kaliningradin haavoittuvuuksista.Avtotor
Alueen merkittävin autovalmistaja Avtotor kärsi huomattavia tappioita ulkomaisten yhteistyökumppaneiden vetäydyttyä sodan alettua, mikä johti tuotannon romahtamiseen ja talouden supistumiseen. Vaikka yhtiö aloitti yhteistyön kiinalaisten valmistajien kanssa ja lanseerasi oman sähköautomallin (AmberAvto), toipuminen on ollut rajallista. Alentunut tuotanto ja vähentynyt työvoima pitävät Avtotorin edelleen Kaliningradin talouden heikkona lenkkinä.Kauppa ja liikkuminen yli rajojen
EU:n pakotteet ja matkustusrajoitukset ovat rajoittaneet merkittävästi Kaliningradin ulkomaankauppaa ja rajanylityksiä, erityisesti Puolan ja Liettuan suuntaan. Venäläisiltä rekoilta on kielletty pääsy EU-alueelle, ja viisumien myöntäminen venäläisille on hyvin rajoitettua. Tästä huolimatta epäviralliset tiedot viittaavat siihen, että jonkin verran matkustamista edelleen tapahtuu. Erityisesti EU:ssa asuvat etniset venäläiset käyttävät Kaliningradia kauttakulkupisteenä matkustaessaan Venäjälle.Taloudellinen suorituskyky
Talouden lasku ja epätasainen toipuminen
Kaliningradin talous supistui 2,2 % vuosien 2022–2023 aikana, kun taas muualla Venäjällä alueiden keskimääräinen BKT kasvoi. Alueellinen BKT henkeä kohden putosi 70 %:iin maan keskiarvosta, mikä on alhaisin taso sitten vuoden 2006. Tuotanto laski jyrkästi keskeisillä sektoreilla vuonna 2022, eikä se ole täysin palautunut vuoden 2025 alkuun mennessä.Tulojen kasvu ja inflaatio
Heikosta taloustilanteesta huolimatta henkilökohtaiset tulot nousivat nopeasti sotilaalliseen toimintaan liittyvän julkisen kulutuksen ansiosta. Työttömyys laski historiallisen alhaiselle 2,2 % tasolle vuoden 2025 alussa, ja reaalipalkat nousivat 11 % vuonna 2024 – nopeinta kasvua sitten vuoden 2008 kriisiä edeltäneen ajan. Tämä palkkakehitys yhdistettynä työvoimapulaan ja korkeisiin kuljetuskustannuksiin johti korkeaan inflaatioon, joka nousi 10,5 % vuositasolla, ylittäen selvästi kansallisen keskiarvon.Investointien vaihtelu ja turismin kasvu
Investoinnit Kaliningradiin ovat olleet epävakaita ja poikenneet kansallisista trendeistä. Viime aikoina kasvu on painottunut liikenteeseen, rakentamiseen ja erityisesti vihreään energiaan. Turismi on osoittanut vakaata ja vahvaa kasvua kotimaisen kysynnän ansiosta. Kaliningradista on tullut suosittu matkakohde, ja lentoaseman matkustajamäärät ovat kaksinkertaistuneet vuodesta 2019. Hotelli- ja majoituspalvelut ovat myös lisääntyneet merkittävästi, mikä on lievittänyt alueen muita taloudellisia haasteita.BSR Policy Briefing 5/2025:Kaliningrad’s Economy: Vulnerabilities and Performance
